绣花功夫！“四新”技术破解跨珠江人行桥建设难题

5月13日（周四）上午 9:30， 广州市人民政府新闻办公室在广州塔二楼举行广州首座跨珠江人行桥全球征名活动新闻发布会。作为人行桥的承建方，中铁广州工程局集团党委书记、董事长唐云在现场揭秘，桥的建设因自身特点带来了四大施工难题，该公司不仅以“四新”技术攻克了系列施工难点，还实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”、环保“零投诉”、施工“零封航”。

文明施工样板工地上实现四个“零”

“广州首座跨珠江人行桥是世界上跨度最大、宽度最宽曲梁斜拱人行桥，具有主梁结构呈曲型、拱肋横向侧斜、桥梁跨度大等特点，是一座科技含量高、施工难度大的现代化人行桥。”唐云介绍，该桥的施工主要面临梁拱制作安装精度高、线形控制要求严、运输吊装风险大、施工水域及周边区域环境复杂四大难点，实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”、环保“零投诉”、施工“零封航”。

作为驻粤央企，中铁广州工程局集团在珠江、黄河、长江上具有深水大跨桥梁丰富施工经验的管理、技术和作业人员组成项目团队，那么该团队在建设人行桥时有何优势呢？

唐云称，由于桥梁曲梁斜拱结构复杂，安全风险大，经过反复比选施工方案，精确计算施工过程中的动载、台风、涨落潮、施工货载等影响因素，在高空56米、水下20米的水域环境及受限的岸上区域中，采用水上平台立体化流水作业，使用360度全回转的600吨浮吊，筑牢安全生产防线。

据悉，施工中还使用了旋挖钻避免施工产生噪音，采用支架法保护两岸原有地形地貌，创新围堰工艺防止工业废水排入珠江，全力打造了文明施工样板工地。

实际上，项目人员还曾参建汕头海湾大桥、武广高铁武汉天兴洲长江大桥、沪昆高铁北盘江特大桥、广州珠江黄埔大桥等工程建设，并积累了丰富的经验，而且在此次人行桥的建设中还不断创新发展理念，以“四新”技术攻克了系列施工难点。

1.采用承台围堰组合钢板桩新工艺，在加固基坑的同时，防止江水进入围堰；

2.采用抗压强度可达到150兆帕的超高性能混凝土新材料，是普通C30混凝土抗压强度的5倍，最大限度地降低了江水对拱脚的侵蚀，这在我国桥梁建设史上尚属首次运用；

3.采用主墩基础抗剪锚固型钢体系新技术，增强了桩基的受力性能，确保结构稳定；

4.采用宝峨46型旋挖钻新设备，保证成孔质量，提高工效，树立起科技桥的时代标杆。

“自信桥”让造型概念变成可实现蓝图

记者在现场采访到，人行桥在结构技术难题的突破上，还展示了建设者攻坚克难的自信。广州市市政工程设计研究总院总工程师、教授级高级工程师、广东省首届勘察设计大师宁平华在现场透露，结合桥梁的通行能力、无障碍通行、桥下通航及防洪等实际需求，在保证结构安全、实用耐久的前提下将造型概念转变成可实现的蓝图。

“大师工作团队通过创新设计，克服了结构体系新颖、局部构造复杂、制造精度要求高、施工控制难度大等关键技术难点，在很短的时间内完成了超大跨度曲梁斜拱人行桥结构各阶段的静力分析、复杂节点结构设计、人致振动设计、抗风、抗震设计、耐久性设计、接岸平台、排水防洪等诸多难点的攻关任务。”宁平华说，这在技术上保障了人行桥建设中各阶段快速、安全的推进。

此外，建设者们还发扬工匠精神，使出绣花功夫，既注重主体工程质量和结构安全，更注重桥梁工程的外观、线条、色泽等每一个细节的完美。由于桥梁拱肋约一万三千块构件形状尺寸均不相同。“我们选用国内质量性能最优的拱肋钢梁原材料，运用三维成像技术和BIM技术，确保每一段构建端头与下一段完美匹配。”唐云说：“我们严控每一个施工环节，出厂前对梁拱进行实体预拼装，施工过程中采用支架法，并利用三维成像系统严格控制三个支点，保证三个方向精准校正，精确实现毫米级工程质量管控，达到质量和美观相统一，着力打造美丽珠江上的艺术桥。”

来源：广州日报

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