湖北铁路建设加速，首次提出修建这2条高铁，周边3省成主要受益者

　　在普铁时代，湖北因为占据着地理位置优越，100多年前就开通了平汉铁路和大冶铁矿专用铁路，是我国最早通铁路的省份之一；建国以后，湖北铁路建设更是日新月异，京广铁路南段、汉丹铁路、襄渝铁路和武九铁路相继建成通车，众多的干线铁路在湖北交错互通，使湖北成为我国的铁路大省，而省会武汉更是成为了和北京、上海、广州并列的全国四大铁路枢纽之一，同时也使它拥有了九省通衢的美誉！而进入高铁时候以后，湖北同样处于领先地位，09年先后开通合武高铁和武广高铁；但从此以后进入了城铁和地铁时代，高铁建设处于半休眠状况！与此同时，周边河南、安徽、江西、湖南和重庆等省市的高铁建设轰轰烈烈、如火如荼，并陆续超过了湖北。

　　经过近十年的失落期，湖北这只兔子终于睡醒了，开始进行补课了，未来十年湖北高铁建设有望进入快车道。近日湖北发布了《汉江生态经济带发展规划实施细则》，其中“畅通汉江”章节特别讲述了铁路建设，湖北汉江生态经济带除了目前正在建设的郑万高铁、西武高铁和加紧推进的沿江高铁以外，还有两条湖北中西部人民非常关心的高铁也将重新启动，这两条高铁就是襄荆宜高铁和荆荆高铁。这其中的襄荆宜高铁是我国“八纵八横”干线高铁——呼南高铁的组成部分，经过湖北襄阳、荆门和宜昌3个地级市，设计时速350公里，而其中荆门至宜昌段将与沿江高铁共线；襄荆宜高铁开通后，可以将湖北二副襄阳和宜昌连通起来，对于加强湖北西部区域经济协调发展具有重要意义！而荆荆高铁是连接荆门和荆州两个城市的一条高铁线路，原本正在快速推进中。却在18年被紧急叫停；现在湖北再次提出建设荆荆高铁，对于荆门和荆州来说确实是一个好消息，希望尽快开工。

　　其实上面这两条高铁大家都已经很熟悉了，在该实施细则中还首次明确提出了启动另外两条高铁，这两条高铁湖北很多人可能不是很清楚，但是河南和安徽的老乡却是非常关注的，我们来看看它们分别是谁？这第一条就是十堰至安康高铁。十堰至安康高铁就是陕西规划的汉中—安康—十堰城际铁路的一部分，设计时速350公里；十堰经安康至汉中高铁，东接西武高铁，西与西成高铁连通，将形成湖北至西部的又一条高铁通道。十堰至安康同时还是合肥至安康高铁的组成部分，对于提升鄂西北十堰、襄阳交通枢纽和区位优势具有促进作用！

　　湖北首次明确提出建设的第二条高铁是襄阳至合肥高铁。襄阳至合肥高铁是由安徽合肥规划的合康高铁的东段，合康高铁既是合肥除沿江高铁外的又一沟通西北的快速通道，同时也是合肥“米字形高铁枢纽”的重要组成部分。关于襄阳至合肥高铁的线路走向，目前博弈非常激烈，安徽规划的走向是合肥、六安、潢川、信阳至襄阳，这条线路是最顺直的；而河南所希望的线路走向是合肥、六安、信阳、南京、十堰至安康，这样可以将豫南的信阳、南阳两大地级市都连通起来，完善豫南高铁网络。而对于湖北来说，则有三种方案，第一就是安徽主张的合肥、六安、信阳、襄阳，第二种方案是合肥、六安、信阳、随州至襄阳，这样可以使广水、随州拥有东西向高铁；第三种方案则是合肥、六安、麻城、随州至襄阳，这种方案可以使整个鄂北地区连通起来，实现湖北利益最大化。

　　湖北近十年高铁建设和周边省市比，确实是落后了，逆水行舟不进则退！但“亡羊补牢、为时未晚”，看来湖北也是意思到这些问题，因此众多高铁陆续上马。这次在《汉江生态经济带发展规划实施细则》中关于湖北高铁的规划，可以说是大手笔了，不仅沿江高铁、呼南高铁和荆荆高铁都将加快推进，而且首次明确提出将建设合康高铁，虽然合康高铁的走向还没有确定，但可以看出将分为合肥至襄阳和十堰至安康两段进行修建（襄阳至十堰段与西武高铁共线），修建开通后安徽、湖北（河南）、陕西将成为主要受益者。对于合康高铁的建设，其实河南和安徽的老乡比湖北还要重视，最终到底走哪里？湖北、河南、安徽谁能实现利益最大化，让我们拭目以待吧！但不管怎么走，襄阳作为其中的枢纽，始终是最大受益者！

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