中国那些藏在大山里的“逆天”桥梁，各个都是超级工程

　　改革开放以来，我国的经济取得了举世瞩目的发展，而这份亮眼成绩单的背后，对基础建设的大力投资绝对是重要因素之一，因此我国在世界上又有了“基建狂魔”的称号。

　　俗话说“要想富，先修路”，但我国境内有大量的山区，地理环境险恶，修路搭桥实为不易，落后的交通环境成为制约当地经济发展的重要因素。随着我国经济实力的增强以及基建技术的进步积累，那些险恶的地理环境已经阻挡不了中国的工程师们，遇山开山遇水搭桥，于是各种“逆天”的超级工程在全国遍地开花。

　　桥梁向来是道路工程中最具技术难度的工程之一，特别是在山区这种复杂险恶的的环境中，更是难上加难。今天小编盘点了几座在大山中具有代表性的大桥，那我们来看看是哪几座呢？

　　湖南矮寨大桥

　　矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程，2007年10月矮寨大桥启动建设，2012年3月31日矮寨大桥正式通车。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。

　　四渡河大桥

　　四渡河大桥是湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，是上海－重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。四渡河大桥为中国规模大、难度高的山区桥梁工程， 是首座山区大跨度钢桁梁悬索桥，谷底至桥面高差达560米，桥梁全长1100米。 该大桥首创“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”，首次将火箭技术引入悬索桥先导索施工，巧妙将军用技术和桥梁建设技术结合在一起。

　　北盘江第一桥

　　北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。 该工程于2013年动工建设，于2016年12月29日竣工运营，全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米，因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。大桥的建成结束了宣威与水城不通高速的历史，两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，对构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用。

　　云南龙江特大桥

　　龙江特大桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，为单跨简支钢箱梁悬索桥，是保山-腾冲高速公路控制性工程。龙江大桥是亚洲最大的高速公路悬索桥，大桥总长2470.58米，桥面宽33.5米，主桥为主跨1196米的双塔单跨简支钢箱加劲梁悬索桥，也是云南省首座特大跨径钢箱加劲梁悬索桥，亦是保腾高速公路“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。龙江大桥在建设过程中共总结出了20余项创新技术，应用了多个国内首创的技术，包括在国内大跨径桥梁中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术。

　　沪昆高铁北盘江特大桥

　　沪昆高铁北盘江特大桥，位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721.25米，其中主桥445米的跨度在目前世界同类型铁路拱桥中跨度是最大的。北盘江特大桥是中国铁路重点桥梁工程之一，其融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。 大桥于2015年11月19日顺利合龙，列车通过北盘江特大桥的时间只有6秒左右，可建设者们却在大山里坚守奋战了整整6年。

　　上面五座大桥是我国山区中比较有代表性的大桥，这也只是我国众多桥梁中的九牛一毛。相信随着我国国力的强盛科技的进步，会有更多的超级桥梁建成，最终天堑变通途，方便人们的生活。

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