包银高铁项目6至9标段首个连续梁合龙

7月31日5时58分，随着最后一车混凝土泵送完毕，包银高铁项目二道坎跨京藏高速特大桥工程跨海惠线连续梁中跨合龙段完成浇筑，跨海惠线连续梁顺利合龙，这是包银高铁项目6至9标段首个合龙的连续梁。

当天上午，记者在跨海惠线连续梁63号至64号墩中跨合龙段上看到，工人们按照混凝土养护流程，先后铺设节水保湿养护膜、遮布，最后进行浇水养护。

包银高铁项目9标段由中铁十局集团有限公司承建，全长31.466千米，途经乌海市海勃湾区、海南区以及宁夏回族自治区石嘴山市惠农区，建设内容包括路基、隧道、站场、桥梁等工程。

二道坎跨京藏高速特大桥是包银高铁项目9标段5座特大桥之一，全长4308米，设计墩台127个，包含了62号至65号墩（48+80+48）米跨海惠线连续梁、71号至74号墩（64+116+64）米跨京藏高速连续梁，位于乌海市海南区赛汗乌素村二道坎村民小组附近。

据了解，跨海惠线连续梁包含2个0号块、20个悬臂段、2个边跨现浇段、2个边跨合龙段和1个中跨合龙段，最重悬臂段达154.6吨，采用盘扣式满堂支架结合悬臂现浇法施工，混凝土使用量约为2834立方米。

中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部一分部总工程师刘洪伟告诉记者，大跨径整体连续梁桥一般都是分节段施工，每一节段称之为“块”，0号块就是桥梁最先浇筑的那个单元，一般在桥墩正上方，是从桥墩向两边延伸浇筑的第一块。

跨海惠线连续梁存在一次性浇筑混凝土方量大、施工工序复杂、施工技术标准高等多种困难，因此施工质量控制难度较大。为确保跨海惠线连续梁混凝土浇筑顺利进行，施工前，中铁十局包银高铁项目部进一步优化施工方案，完善管控措施，并进行了施工组织推演。施工中，施工人员严格落实混凝土浇筑顺序、厚度、速度等施工要求，精准控制混凝土各项性能指标，实时监控混凝土温度，全力确保浇筑质量。

记者看到，与跨海惠线连续梁相邻的跨京藏高速连续梁，正在进行72号墩悬臂段浇筑施工。刘洪伟说：“目前，二道坎跨京藏高速特大桥已建成墩台122个，跨京藏高速连续梁已完成0号至10号块施工，预计10月中旬合龙，大桥计划于今年10月底完工。我们将严守安全生产底线，严把工程质量关，紧密组织施工，高效有序推进工程建设，为包银高铁早完工、早交付、早投用提供有力保障。”

来源：乌海市融媒体中心

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