开春高速大石田特大桥右幅主桥合龙

26日，备受市民关注的开春高速前方又传来好消息，大石田特大桥历经近三年的奋战，右幅主桥中跨合龙段完成了浇筑，这标志着大石田特大桥主桥顺利合龙。

阳春台记者 叶洁琼：我脚下这里就是开春高速大石田特大桥主桥右幅中跨合龙的地方，现场我们可以看到施工人员正对该位置进行养护。

据悉，大石田特大桥是开春高速全线最高、施工难度最大的桥梁。大桥分左右幅设计，左幅全长1132米，右幅全长1052米。主桥结构形式为连续钢构，引桥为先简后支连续结构预应力混凝土“T”型梁桥。

开春高速土建六标段工程部部长 黄江涛：我们大石田特大桥采用的是挂篮悬臂浇筑法施工，用我们通俗一点的说法，就是利用挂篮在空中让我们的桥梁向前延伸，一步步的把它拼接起来。在这个过程中，最大的难点就是要保证两边延伸的桥梁，它们能够合在一起，不会上下高低，不会左右偏差。

据了解，大石田特大桥地处崇山峻岭之间，六大主墩墩高为89—99.6米。高墩作业施工难度大，连续钢构施工需要使用塔吊、施工升降机等特种设备，大型挂篮及大型托架的安装与拆除是主桥连续钢构施工的安全管理重点与难点。

开春高速土建六标段工程部部长 黄江涛：这是广东省在建的最高桥梁，刚好这里是一个风口，整个施工悬臂摆动非常大，地理环境对我们的施工影响也非常大，所以我们在施工过程中要精细管理，加强现场质量控制来确保我们全桥的顺利合龙。

目前，大石田大桥全桥工程量已完成95%。下一步将继续推进桥面附属设施施工，以及加快左幅工程施工进度。

文字、视频来源：阳春台

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