万吨桥梁转体对接，成功上跨两条铁路

7月16日凌晨，由中国铁路上海局集团有限公司东华地铁杭州公司，代建的宁波轨道交通4号线，上跨杭深、萧甬铁路转体桥，实现精准对接；标志着国内首例小曲径大偏心，复杂钢构转体桥顺利实现转体。零时16分，随着现场总指挥一声令下，位于杭深铁路一侧的28#墩，重达15000吨的转体梁，在球铰的作用下，开始以每分钟1.033米的速度，顺时针缓缓转动

约40分钟后，位于萧甬铁路一侧的27#墩，重量为8000吨的转体梁，接着开始转动现场工作人员根据转盘刻度、牵引油泵读数，转体梁速度传感器和定位摄像头，实时监控并调整转体速度

1时21分，两个转体梁成功转体至预定位置，实现精准对接

宁波轨道交通4号线上跨杭深铁路、萧甬铁路转体桥梁总长301米，宽11米，曲线半径仅350米，横向施工偏心2.2米。该转体桥不仅是长三角地区最大的城市轨道交通转体桥梁，也是国内首座小曲径、大偏心复杂刚构转体桥梁。

该转体桥除具有小曲径、大偏心、大吨位的施工技术难点，由于上跨高密度运行列车的两条繁忙铁路营业线，安全风险压力极大。为确保铁路营业线列车运行绝对安全，东华地铁杭州公司提前开展了不对称、小曲径连续刚构桥转体施工安全控制的技术研究，并与施工单位联手开展了运营铁路移动防护棚架的安装与拆除工法研究，为施工增添了一道安全屏障，创造了一套完整的防护体系，并形成了工法专利。该转体桥成功对接后，项目将进入轨道板、接触网等附属施工阶段。

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