古宜高速二郎互通项目有新进展了

9月3日下午6时许，在S80古宜高速古蔺至习水段，二郎互通项目施工现场，一榀长达60米，总重量超175吨的钢箱梁吊装到位，这是目前泸州跨线桥建设中，跨径最长、梁体最重的桥梁

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历经8小时！60米钢箱梁完成吊装

二郎互通跨高速公路匝道桥分1号桥和2号桥。其中，2号桥钢箱梁长60米，梁宽2.85米，梁高2.8米，一座桥共3榀梁，总重520余吨。要将其从地上提升到20米高空并精准安放到桥墩上，须动用400吨以上吊车。

9月3日10时，运梁车开始作业，从拼装场起吊箱梁，并运至架设现场。吊车相互协同配合，下午6时许，最后一榀长60米、重约175吨的“庞然大物”历经8个多小时后，顺利完成吊装。

跨线匝道桥钢箱梁完成吊装，标志着二郎互通跨高速公路连接线上部结构施工拉开帷幕，为年底建成通车打下基础。

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3台吊车，运到现场需用36辆平板车

“长60米、重达175吨，这个规格的钢箱梁吊装，在泸州山区桥梁中还是首次。”据箱梁吊装现场负责人易淑亮介绍，为了确保钢箱梁成功吊装，项目部特地租赁了3台大型吊车。

3台吊车从乐山“长途跋涉”来到施工现场并不容易。由于履带式吊车只能分拆运送，每台吊车上的配重块都大于两百吨，3台吊车整整用了36辆平板运输车。

起吊过程中，对地面承受能力都是严峻考验，地面作业的履带吊车所在位置，除了铺上厚厚的砂石，还要铺上钢板进行调平，防止地面下陷，保持吊车稳定性。吊装期间，更是“步步惊心”，吊车师傅需要高度默契，始终保持箱梁平衡，稍不注意就会出现安全事故。

二郎互通是S80古宜高速古蔺至习水段在四川境内的最后一个重要交通枢纽。项目位于太平镇境内，在青龙台大桥与太平渡隧道之间，西距太平互通约7公里、东距习水互通约8公里。

二郎互通建成后，将进一步改善地区交通条件，服务地区优势资源开发。同时，还将促进古蔺东北部片区交通网络的完善，推动交通扶贫和经济转型，加快郎太新区产业融合和文旅综合发展。

来源:川江号

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