余杭东西向高架左幅全线贯通

　“封锁航道，先将钢梁整体向前顶推30米，浮墩驶入指定位置顶撑钢箱梁，带动钢梁到达对面……”6月23日凌晨，崇贤至老余杭连接线（高架）工程下穿宁杭高铁桥孔工程现场，作业人员有条不紊的操作着。随着左幅88米钢箱梁跨京杭大运河顶推浮托成功就位，余杭攻下了东西向快速路高架全线跨度最大、施工环境最复杂、技术要求最高的一座桥梁工程。

进展实况

崇贤至老余杭连接线（高架）工程下穿宁杭高铁桥孔工程高架主线桥全长2.152千米，主桥采用钢混混合连续梁，主跨180米，采用分幅桥形式上跨京杭大运河、下穿宁杭高铁，其中跨中88米范围采用钢箱梁，分别为两侧钢混结合段和跨中合龙段，其余均采用预应力混凝土箱梁。

在施工过程中，解决钢砼结合段、钢箱梁顶推、钢箱梁浮托、钢箱梁落梁合拢等难题是本次顶推的施工重点和难点，顶推过京杭大运河过程更是出不得半点差错。

为此，交通部门多次邀请各方专家赴现场指导，对本工程主桥钢箱梁设计方案进行反复论证，不断优化作业流程，严格排查安全隐患，对可能出现的突发情况制定了充足的应对措施，超前谋划，对顶推过程中的施工难点、控制点进行技术探讨，大大提高了施工效率。

同时，交通港航部门对施工区域约220米的航段水域实行临时封航管制，安排海巡艇，进行交通管制，禁止与施工无关的船舶在施工水域航行、停泊和作业，对于停靠好的船只叮嘱船员注意事项。目前，管制区域已恢复通航。

余杭连接线高架建成后，将成为贯穿余杭区、临平区两区东西向经济走廊的一条快速通道，有助促进余杭乃至杭州主城、周边区域经济发展，通车后将有效缓解城市道路拥堵状况。

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