只争朝夕战天堑——酉彭高速公路酉阳段建设见闻

酉阳至彭水高速公路是《重庆市高速公路网规划（2013-2030年）》“三环十二射九联线”中的九射（G65渝湘高速）支线，被《重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》纳入“十三五”时期新开工及推动前期工作项目。该项目是完善全市交通路网的需要，也是助推武陵山片区脱贫攻坚的致富路，对促进地方经济社会发展与民族团结进步具有重大意义。

10月13日，记者在酉（阳）彭（水）高速公路（以下简称酉彭高速）酉阳段沿线施工现场看到，筑路工人们正趁着凉爽的天气，赶时间、推进度，战天堑。

上午10点

记者走进酉彭高速4标段,在临近乌江右岸S304省道的月亮洞隧道施工现场看到，该隧洞左侧焊花飞溅，工人正在进行拱形钢筋作业；右侧一辆铲车将一包包水泥运进洞内，固定隧道内疏松的岩石堆积体，便于安全掘进施工。

“月亮洞隧道是该标段的重要工程之一。”中铁二十五局集团有限公司彭酉路4标项目经理部生产副经理席飞鹏说, 月亮洞隧道左线里程1831m，目前已完成隧道开挖及支护85.5m。隧道右线里程1759m，目前已完成开挖及支护45m。

据席飞鹏介绍，该隧道地质复杂，属构造溶蚀、剥蚀中低山地貌单元，隧道进口为浅埋地形，因此隧道施工遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则进行，确保安全和质量。虽施工进度较慢，但等隧道掘进过了复杂地质后，将加大施工进度，为项目如期建成通车奠定了良好的基础。

“由中铁二十五局承建的渝湘复线高速公路工程彭酉路4标酉阳段线路总长6.65KM，目前，各项目正有序推进。”席飞鹏说，区段内设计桥梁7座，服务区一个，其中桥梁已全部进入桩基施工阶段，鱼梁溪控制性工程主墩进入主体施工阶段，服务区贯通便道已拉通，正在进行土方作业及土方桥配。

下午2点

记者走进阿蓬江大桥（左右线桥长均为514m）施工现场，位于阿蓬江边的几台打桩基孔的机器声音有节奏地传来，大桥7号墩现场有10余工人正在墩身装模。

据了解，阿蓬江大桥是酉彭高速全线的控制性工程之一，是连接龚滩隧道出口过江和两罾隧道进口的通道，全长510米，是一座钢构施工的过江大桥。大桥共设计墩柱7个，最高墩位达65米；承台4个，桩基60根，设计悬崖锚索450根，锚索施工支架高度为180~200米。

“下一步，我们将继续稳守安全质量，加大施工投入，全力推进现场施工，尽早建成一条高品质、高标准的快速路、放心路，向酉阳人民献礼。”中铁二十局彭酉项目副经理杨明全说，阿蓬江大桥1、2号主墩现在正在桩基施工，预计在12月底全部完成，3号到8号引桥年底全部完成墩柱。

杨明全介绍，当前龚滩隧道各个工作面工期均提前20天左右。

下午4点

记者走进彭酉路6标中坝隧道施工现场，洞外双后桥除渣车、混凝土罐车来回穿梭；钢筋智慧工厂内机械轰鸣，电焊光似繁星闪闪；洞内灯火通明，出渣、喷浆等工序有条不紊。

“全长4900余米的中坝隧道是渝湘复线高速公路彭水至酉阳段最长的隧道，也是全线的控制性工程之一。”中铁建大桥局渝湘复线项目彭酉路6标安全总监潘大林说，中坝隧道左线长度是4900米，右线的长度是4922米，目前左线的施工长度是795米，右线的施工长度是801米。我们现在每天的施工进度大概在4米左右，预计在12月31日可以突破1000米。

潘大林介绍，自开工以来，施工方克服隧道工程存在危岩、岩溶、岩溶水等多种不良地质影响，引进全智能三臂凿岩台车、多功能地质水平钻等智能化施工设备，抢抓工程进度。

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