南京秦淮河航道整治桥梁工程通过交工验收

秦淮河是南京的母亲河，也是一条有着600多年历史的水运古航道。2020年12月29日，秦淮河（溧水石臼湖—江宁彭福段）航道整治工程洪蓝船闸工程、毛家村桥等六座桥梁工程通过交工验收，600多岁的秦淮河航道将“焕发新生”！

历史上从三国吴直到明代，曾先后使秦淮河水系与金川河水系、太湖水系、青弋江水系、水阳江水系等相连通，形成了以秦淮河水系为主干并沟通皖南、两浙地区水系的水运大交通网络体系。1985年，秦淮河船闸建成，恢复了秦淮河的通江航运功能，达到国家六级航道标准。经过30多年维护建设，秦淮河航道通航条件有所提高，但航道等级低，沿线碍航桥梁和局部碍航河段严重制约区域水运发展。

针对此，2017年4月，秦淮河航道整治工程正式开工。考虑秦淮河溧水天生桥段属于省级文物，为统筹保护和传承好历史文化，航道向西改线，避开厂矿居民密集区和山丘高地。

秦淮河航道是江苏省“两纵四横”干线航道网的组成部分，是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线。工程按四级标准整治航道里程97公里。先期建设溧水石臼湖~江宁彭福段，整治航道里程21.074公里，新建洪蓝船闸1座，改（新）建桥梁15座，建设停泊锚地和水上服务区各1处，概算总投资约30.98亿元，是南京航道史上体量最大的工程。

开工建设以来，南京市航道工程建设指挥部紧紧围绕“打造省级示范创建项目品质工程”“创建省级平安工地示范工程”两大建设目标，工程建设稳步推进。同时，南京市航道事业发展中心依托秦淮河航道整治工程开展课题研究和应用，积极参与“平安百年品质工程”建设。特别是在洪蓝船闸工程上，形成了一批有利于船闸工程建设质量耐久性提升的新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准，不断提升船闸建设水平和工程品质；如激光熔覆技术、三角闸门防撞系统、船闸机电设备故障智能诊断系统等新技术，都是在洪蓝船闸工程上首次应用。

秦淮河航道整治后，将恢复其600多年的全线航运功能，重现水上交通重要地位，同时有利于改善沿线生态环境，物流成本更加经济，对于促进当地经济社会发展具有重要意义。（宁交）

【来源：江苏省交通运输厅】

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