清远14米桥梁检测车租赁桥梁顶升关键技术

在桥梁顶升施工前，应对桥梁主要构件进行验算，制订同步顶升方案。必须有效控制梁体空间姿态并保持平稳。

根据各顶升点的计算顶升力和顶升位移量选择相匹配的千斤顶。计算顶升力应控制在千斤顶公称项升力的80%以内，顶升位移量应控制在千斤顶公称位移量的60%以内。

梁体宜采用整联跨同步顶升，横桥向多个排列构件的顶升位移须严格同步。施工前应验算顶升要求位移量和相邻墩台处顶升可能产生的位移差，考虑该位移差对桥体结构的不利影响。优化顶升高度。由于匝道桥纵向坡度较大，顶升点的位移不同步将会导致结构附加内力的产生，严重时（如各顶升点的位移差超过设计允许值）将导致结构性裂缝病害。因此，同步顶升方案设计时必须考虑结构特点，制定安全控制指标，包括各顶升点竖向位移差、允许值、关键点的应力允许值、平面侧移位允许值等。

桥梁顶升

整联跨同步顶升作业时，应采用可编程液压系统（同步液压顶升控制系统)，该系统具有多个液压千斤顶，可对各部件同时顶升并同步控制位移和顶升力，确保达到控制顶升位移整体同步性的目的。同步液压顶升控制系统的主要配置有控制单元、顶升单元元以及测量单元。控制单元由可编程逻辑控制主站和分站组成。可编程逻辑控制主站负责整体状态监测计算并发出控制指令。分站由可编程控制系统下位机和液压工作站组成，分站根椐主站的指令控制液压工作站和电液伺服阀工作，实现千斤顶的升降动作。分站的布置根据顶升工程的实际情况决定， 本工程采用前置分布布置模式，将分站就近布置在各顶升点附近。这种前置布置模式可大大缩短高压油管的长度，有效减少管路损耗，提高管路的安全性能。主站与各分站之间采用485串行通信电缆实现通信。

桥梁顶升执行单元及测量单元由千斤顶、压力传感器，位移传感器及临时支撑组成。顶升用的千斤顶及油压表或压力传感器在使用前必须逐个进行标定和保取试验，其示值误差不得超过2%。应采用0.4级标准油压表，分辨率不得低于0.1MPa。保压试验的试验压力应维持在千斤顶公称量程的70%，保压时间不低于120S。顶升千斤顶应有自锁装置，防止顶升时发生意外回落。顶升系统须配备的位移传感器也应在使用前全数进行计量标定，其示值误差不得超过2%，分辨率应不低于0.05mm。为保证千斤顶顶升的同步性和分级落梁的平稳性，千斤顶在安装时就应格外仔细。在安装时，顶升千斤顶的上、下面应根据接触局部承压验算结果配置钢垫板，并进行纵，横坡调平处理，使整体平整度控制在±1mm以内。对纵、横坡较大的桥梁，顶升千斤顶应设置横向限位装置。千斤顶及油管应在施工前仔细检查，确保千斤顶正常工作，控制阀及油管接头不出现漏油情况。整个桥梁顶升的过程中一定要细心，不能大意马虎。

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