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支座进场时，应严格验收和检验 

进场时，应严格检查产品合格证书中有关技术性能的指标，如不符合设计要求时不得收货。严格检查支座的种类、尺寸、外观质量等是否符合设计要求。对存在结构缺陷、破损、裂缝等情况的，应拒绝收货。 

支座进场后，应按规定的批次、频率，随机抽取样品，送有资质的试验检测单位对其物理、力学性能等加以检测，若不符合设计要求，坚决退货，不能使用。 

支座垫石的控制要点与措施 

1.支座垫石施工前的准备工作 

应重点检查其平面中心位置放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质量是否合格等。 

2.支座垫石施工前对台帽顶进行凿毛、洒水湿润 

施工前一定要督促承包人对台帽顶进行凿毛、清扫，并要洒水湿润。监理应严格检查，合格后才能同意其进入下一道工序。否则会造成：支座垫石与台帽顶面粘结不好，有脱空现象；通车后随车辆荷载而上下反复变形，即上翘、下压；垫石断裂、移位、破碎掉落，使支座、梁体下降和上下错位，从而使桥面铺装下陷、断裂，影响行车安全。 

安装支座前必须对垫石严格检查，可用小锤敲击垫石，听声音判断是否脱空，若脱空，垫石必须凿掉，全部返工重新浇筑。支座垫石一般较薄，施工时督促承包人必须严格按监理批复的混凝土配合比施工，加强振捣，并应加强养生，以确定垫石混凝土的质量符合要求。 

3.对支座垫石顶面标高、顶面平整度进行控制 

支座垫石顶面标高应严格控制。在平坡情况下，同一片梁两端支座垫石水平应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过2mm。若为坡桥情况，梁底支座预埋钢板应严格按图纸要求，按水平固定、安装，以达到“坡桥正做”原则。支座垫石顶面也要水平，应加强垫石支承面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮平，并随时检验其平整度。 

为了提高预埋钢板的表面平整度，预防产生空鼓，需改进预埋钢板工艺。预埋钢板面积较大时，应保证混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出孔，待溢出孔溢出混凝土时才停止振捣。较大面积钢板下的空鼓，应开孔注浆填实。 

支座安装的控制要点与措施 

1.梁板安装时，严禁支座与梁底不密贴或出现脱空 

如果支座与梁底不密贴或出现脱空，在车辆荷载作用下，梁在该支座处会产生沉陷，同时梁与梁之间连接的绞缝混凝土因为被破坏，会失去应有的功能，进而出现单梁受力的情况，影响到梁的使用寿命。 

2.安装支座前，必须对支座垫石顶标高严格复测，当不符合设计时应采取措施补救，如将支座垫石凿掉重新返工等。梁板安装前对墩台支座垫石周围及梁底面应进行清理及抹（磨）平。安装梁板时，应派专人检查支座有无脱空现象，若发现有，必须当场在支座下垫不绣纲板处理，以使支座与梁底紧密接触，使梁底垫块均匀受力。所有梁板安装后，准备浇桥面铺装前，监理工程师应再做一次全面检查，若发现有支座脱空，应及时指令承包人垫不锈钢板。 

3.安装支座及梁板架设时，监理应严格检查支座的平面位置是否符合设计与规范要求。为了避免支座的平面位置误差过大，使梁体受力不均匀、拉裂、变形等，应注意做到以下几点： 

安装支架时，应先将设计支座中心线放样好。架梁过程中，应要求承包人派专人指挥，以防梁板碰到支座，使其移位。落梁时，梁底的支承中心与支座中心线要对好。 

在对桥梁支座进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。 

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