长治桥梁检测车出租，平顺21米桥检车租赁

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桥梁支座对于桥梁起着举足轻重的作用，正是因为有了桥梁支座才能够将梁跨上的反力可靠的传递给墩台。但是在长期的使用之后，桥梁支座很容易出现各类病害问题。

今天，我们就以铸钢弧形支座为例重点谈一下桥梁支座病害情况。从平时的路桥养护工作经验中我们会发现铸钢弧形支座病害多为悬空、翻浆、积水、流锈、支座螺栓折断等。造成以上支座病害的原因大致有以下几点：

一、翻浆

受桥梁运营时间和运营量的增大，车辆行驶而过时对支座的振荡加重，原支座上下座板和支持垫石、梁体间封闭的混凝土开裂掉落，构成下下座板和支持垫石间呈现了缝隙并在车辆振荡下不断开展，雨雪侵入后构成翻浆。  

二、悬空

因为施工原因，或者部分支座存在质量问题，支撑垫石顶面不平顺构成支座下底周围积水，跟着结冰腐蚀，出现限陷槽并向底板下方发展构成支座悬空现象。  

三、流锈

支座防尘罩丢失，或是活动支座的保护性油脂失效，导致煤渣、尘埃、雨水等进入支座的滚动面，构成支座流锈。

四、支座螺栓折断

如果出现支座悬空时没有及时处理，则会进一步造成支座“三条腿”景象，最终致使支座锚栓折断现象的发生。

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桥梁支座的分类

支座按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座

固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据一下原则

1、 对桥跨结构而言，最好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；

2、 对桥墩而言，最好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。

3、 对桥台而言，最好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力

4、 根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求

5、 对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上

6、 对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座

7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同

8、 连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免敦身尺寸过大