赣深高铁丰文凹特大桥昨晚实现合龙

丰文凹特大桥赣深高铁正线昨晚实现合龙，广汕高铁联络线桥工程也接近尾声。全线最重要的控制性节点工程——东江特大桥连续梁施工已经完成第29节段的施工，预计在2021年元月份实现合龙。

丰文凹特大桥工区包含赣深高铁正线1号特大桥及广汕高铁上行联络线2号特大桥。特大桥位于小金口原顺发采石坑内，深坑约120米，是赣深高铁全线最高特大桥，面积足有12个足球场大，共有12个墩组成。19号夜里，长度480.855米的赣深高铁正线1号特大桥连续梁实现合龙。

中交三航局赣深7标丰文凹特大桥现场副经理 庄志贤：我们丰文凹一号大桥是赣深主线，另外一条是广汕线。这个是赣深线最高的桥墩，高墩施工对混凝土性能要求比较高，高墩的安全压力也比较大，经过前期的紧张安排，措施比较到位。

据介绍，由于广汕高铁与赣深高铁将通过上下行联络线在高铁惠州北站与惠城南站之间交互换乘，因此，由中交三航局负责的赣深七标段还将担负承建高铁联络的任务，供广汕高铁使用的2号特大桥也将在近日实现合龙。另外，距离丰文凹特大桥不远处的赣深高铁跨东江特大桥正在紧张施工。

中交三航局赣深7标1分部项目副经理 总工 唐德兴：现在我们3号墩和4号墩已经同步做到第29节段，预计今晚（19日）和明晚（20日）完成3号和4号墩的浇筑，总共工还剩余3个节段，30 、31、32跟后边的合龙段，现在按照每天的布排，预计在一月底2月初完成合龙。

赣深高铁跨剑潭东江特大桥是全线最重要的控制性工程，是目前国内在建最大宽度4线无砟轨道矮塔斜拉桥，因为第一座最大宽度特大桥，施工难度特别大， 剑潭东江特大桥合拢将意味着赣深高铁全线贯通。目前，7标段任务区内除了东江特大桥及丰文凹特大桥2号桥进入收尾阶段外，箱梁架设工作也将在近几天内全部完成。据施工方介绍，为了确保施工进展，计划春节期间要有一半以上的工人放弃休假。

中交三航局赣深7标1分部项目副经理 总工 唐德兴：我们标段正在紧锣密鼓施工，剑潭东江特大桥是一个重要工点，丰文凹特大桥昨天也完成了主桥的合龙，其他预制梁架设也在有条不紊的进行当中，我们也在紧锣密鼓的准备后期的无咋轨道施工，预计春节期间会留下500人进行无咋轨道施工。

作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，预计2021年通车后，深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时。

来源：惠州电视台

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