207国道下穿焦柳铁路桥梁顶进到位

207国道改建工程下穿焦柳铁路工程日前正在加紧施工。经过6天的施工，至12月13日，这个重约4000吨的箱桥被12台320吨的千斤顶进32.3米后，终于被顶进到位，在铁路下面“安家”了。该桥梁顶进到位，为207国道荆门桃园至子陵段年底贯通提供了条件。

该工程位于钟祥市胡集镇邱桥村，为新建207国道与焦柳铁路交会处，是207国道荆门桃园至子陵段改建工程节点性工程。12月11日下午，记者来到该工地采访，看到一个巨大的箱式框架桥已被顶进到铁路正下方，两孔箱桥很大，通过桥孔可以看到一台挖机正在铁路下挖土施工。箱桥的底部是一个偌大平整的混凝土滑板，与箱梁相距三四十米远处有一面厚厚的混凝土墙（后背墙），在后背墙与箱桥与之间，有12台顶镐（俗称“千斤顶”）通过12根粗大的钢柱顶着箱梁。12台顶镐一起用力，箱梁缓缓向前平移。

据施工方江腾公司第六项目部施工人员耿展鹏介绍，该桥梁采取架空顶进法施工，提前在下穿铁路西侧预制完成2孔箱桥，每孔净宽约13米、净高6.8米、长18.57米，箱桥壁厚90厘米。同时，在预制箱桥2米外建设一堵混凝土墙，作为顶进施工的后背墙，在后背墙和铁路之间，建设平整的混凝土滑板，上面铺设滑石粉、石蜡及废机油等润滑层，以便降低顶进阻力。同时，施工人员将交会处铁路路基处预制7列3排21根临时支点桩和6列3排18根主支点桩，通过钢枕插入钢轨下面，再将钢枕与纵向钢梁连接放在支点桩上，整体形成架空体系。整个交会处的轨道荷载通过架空体系转移至支点桩上，再将钢轨下面挖空。待一切准备就绪后，12月8日顶进工程开始施工。施工时间必须按铁路部门给的施工时间点施工。该路段为铁路慢行路段，火车通过该路段不超过45公里每小时，每有火车经过时必须停工，待火车通过后再行施工，一般每天可顶进五六米。

顶进完成后，江腾公司将公路施工面移交给207国道中建三局施工方进行框架桥两侧公路施工。江腾公司同步启动框架桥两侧过渡段回填及铁路线上回填，护栏、限高架等附属设施施工，预计在春运前可取消该施工段45km/h慢行限速，恢复常速。

207国道荆门桃园至子陵段改建工程全长约59公里，其中新建道路36公里，改建23公里。截至目前，路基土石方完成100%，水稳基层已完成95%，沥青面层已完成85%。目前，除受个别桥梁半幅施工影响外，剩余路段均已贯通。预计在年底前可实现全线贯通。

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