宝山14米桥检车租赁更换桥梁支座的基础加固方法

对桥台而言，让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力固定更换支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。

支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的更换支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他更换支座的安装。安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。对桥墩而言，让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。

更换支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，钢垫板底混凝土浇筑密实。粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将更换支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。

当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动更换支座，对于坡道上设置的桥，也将固定更换支座布置在较低的墩台上，对宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。严格控制支座平整度，每块支座都须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。

桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。

根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应坡道上的需求对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上。

简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定更换支座，另一端设置活动更换支座。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动更换支座的布置应根据一下原则对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上对桥跨结构而言，使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。

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